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钢波纹涵管在国内部分中小跨径桥梁、涵洞加固的实例有哪些?
时间: 2019-12-04 09:48:51来源: 陕西通途交通设施有限公司

钢波纹涵管在国内部分中小跨径桥梁、涵洞加固的实例

在当今我国公路建设飞速发展的背景下, 作为交通的咽喉, 桥梁的地位显得尤为重要。在桥梁的实际使用过程中, 由于地质、 活载、 年限等影响, 许多旧有桥梁出现了强度、 耐久性及稳定性等方面的隐患。通常情况下, 新建桥梁费用远远高于旧桥加固费用, 故对于旧桥进行加固是满足当地交通需求前提下的更优方案。

用钢波纹板加固旧桥是近些年开始发展的一种加固方法, 钢波纹板其自重轻、 方便运输、 可以缩短施工的工期且施工简单、 能够很好的适应变形, 相比传统的加固方法, 钢波纹板加固旧桥具有很好的发展前景。

加固基本原理:

隧道加固结构采用钢波纹板内衬连接而成,钢波纹板内衬在工厂内预制完成,进行预拼装,预拼装合格以后将板片运输至现场。波纹板内衬之间现场采用高强螺栓拼接,波纹板加固结构与既有隧道壁之间灌注自密实混凝土,施工速度相当快,加固效果相当好。加固在夜间进行,不中断铁路交通,值得推广应用。方案缺点是对隧道的净宽和净高有一定压缩。

其实,钢波纹板结构在国内其他的工程上有很多应用,譬如公路涵洞通道,软土地区的涵洞通道,城市综合管廊上也有少量应用。特别是在一些旧涵、旧桥加固工程也有应用,其加固原理与隧道加固基本一致。

以下是国内部分中小跨径桥梁、涵洞加固的实例

【1】拱门通道加固,上面通行城市道路

【2】实腹式石拱桥加固,位于省道上

【3】实腹式石拱涵加宽

【4】石拱涵加固

【5】石拱涵加固拼宽

【6】石拱桥加固,采用波纹板底板替代钢筋混凝土基座

【7】石拱桥加固,就有道路改造加宽,荷载标准可满足公路—级的要求

【8】简支梁桥加固拼宽,采用箱型结构,倒T型扩大基础,台背采用泡沫轻质土回填,拼宽段采用CBS加劲肋结构,大大提高了结构刚度文源于市政工程微技术


陕西通途交通设施有限公司位于陕西省西安市长安区,年可生产波纹钢管10万余延米。

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keyword:钢波纹涵管

文章来源:http://www.sxtongtu.net/

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